Gửi xe vào ngân hàng bị mất gương. Ai sẽ bồi thường

Sáng 31/5, Anh Huy đến giao dịch tại 1 ngân hàng trên đường Thái Thịnh, gửi chiếc ôtô Mercedes trị giá gần 4 tỷ đồng ở sảnh toà nhà trước cửa Ngân hàng.

Một lúc sau ra lấy xe Anh Huy hốt hoảng thấy gương chiếu hậu xe bị mất sạch. Bảo vệ lập tức “phủi” trách nhiệm. Chủ xe trình báo lên công an phường nhưng được thông báo đây là việc dân sự nên các bên tự giải quyết.

Làm việc với đại diện Ngân hàng, đơn vị quản lý tòa nhà nói rằng bãi xe không phải do họ quản lý nên từ chối trách nhiệm bồi thường. Mệt mỏi cách “đá bóng” của các bên và do có mua bảo hiểm mất cắp bộ phận nên chủ xe không muốn theo đuổi việc đòi bồi thường nữa.

Theo nhiều luật sư, việc gửi xe là giao dịch dân sự (thể hiện qua vé, lời nói, cử chỉ giao nhận). Điều 554 Bộ luật dân sự 2015 quy định bên giữ nhận tài sản phải bảo quản và trả lại chính tài sản đó khi hết thời hạn hợp đồng. Bên gửi phải trả tiền công cho bên giữ, trừ trường hợp không phải trả.

Theo Điều 557 Bộ luật dân sự, bên giữ tài sản phải có các nghĩa vụ sau: bảo quản tài sản theo đúng thỏa thuận; chỉ được thay đổi cách bảo quản tài sản nếu cần thiết nhằm bảo quản tốt hơn tài sản đó, nhưng phải báo ngay cho bên gửi; phải thông báo kịp thời cho bên gửi biết về nguy cơ hư hỏng, tiêu hủy tài sản do tính chất của tài sản đó. Cuối cùng, bên giữ tài sản phải bồi thường thiệt hại, nếu làm mất, hư hỏng tài sản trừ trường hợp bất khả kháng.

Căn cứ những quy định này, nếu xe gửi bị mất hoặc bị trộm phụ tùng, bên trông giữ xe phải có trách nhiệm bồi thường thiệt hại, trừ trường hợp bất khả kháng.

Nếu người trông giữ xe chỉ là người làm công, chủ bãi gửi xe phải thay mặt bồi thường. Khi xe có mua bảo hiểm, chủ phương tiện yêu cầu phía bảo hiểm bồi thường thiệt hại cho mình theo hợp đồng, sau đó bên bảo hiểm sẽ yêu cầu bên trông xe bồi thường lại.

Xem thêm:

Tư vấn bồi thường bảo hiểm
Bồi thường bảo hiểm tài sản
Bảo hiểm tài sản
Bảo hiểm ôtô
Bồi thường bảo hiểm trách nhiệm dân sự

Bảo hiểm hàng hải dựa trên Blockchain đã được Maersk triển khai

AP Moller – Maersk, công ty vận tải biển lớn nhất thế giới, đã triển khai nền tảng blockchain đầu tiên cho bảo hiểm hàng hải Insurwave, một sự hợp tác giữa một nhà cung cấp bảo mật phần mềm Guardtime và Ernst & Young.

Nền tảng này cũng đang được sử dụng bởi Willis Towers Watson, MS Amlin và XL Catlin. Maersk đã thử nghiệm hệ thống này và đang sử dụng nó cho bảo hiểm thân tàu. Theo Seatrade Maritime News thì Microsoft Azure cung cấp công nghệ blockchain sử dụng các tiêu chuẩn ACORD.

Quá trình tự động hóa nền tảng

Lars Henneberg, người đứng đầu quản lý các vấn đề về rủi ro và bảo hiểm cho AP Moller – Maersk, cho biết:

“Việc bảo hiểm hàng hải chiếm rất nhiều tài nguyên của chúng tôi … Việc chuyển nó sang Microsoft Azure đã giúp chúng tôi tự động hoá các quy trình thủ công và giảm bớt một loạt các chi phí không hiệu quả mà chúng tôi đã từng sử dụng để giao dịch bảo hiểm hàng hải”.

Maersk sẽ sử dụng Insurwave để quản lý 1.000 tàu và hỗ trợ hơn 500.000 giao dịch trong năm đầu tiên.

Alastair Swift, Giám đốc điều hành của Willis Towers Watson cho biết công nghệ blockchain có tiềm năng cách mạng hóa ngành bảo hiểm. Ông cho biết giao dịch bảo hiểm đầu tiên được thực hiện trên blockchain đã đơn giản hóa và sắp xếp hợp lý quy trình giao dịch và tạo ra giá trị bổ sung cho khách hàng của công ty.

Theo Martin Henley, giám đốc thông tin của XL Catlin, các chính sách sẽ được tự động cập nhật để phản ánh rủi ro khi sử dụng IoT và các hợp đồng thông minh. Công ty đã sẵn sàng bắt đầu làm việc để mở rộng nền tảng cho các phân khúc bảo hiểm khác.

Microsoft và Guardtime dự định mở rộng Insurwave cho các lĩnh vực bảo hiểm như:  hàng hóa xuất nhập khẩu, năng lượng và hàng không toàn cầu.

Tạm ứng bồi thường bảo hiểm cho nạn nhân bị tai nạn tàu hỏa

Sáng ngày 24/5/2018, Gia đình các nạn nhân trong vụ tai nạn tàu khách bị lật sau khi tông vào xe ben tại Thanh Hoá đã được Tổng công ty cổ phần Bảo hiểm Bưu Điện (PTI) đã tạm ứng bồi thường bảo hiểm.

Toàn bộ các hành khách đi tàu hỏa được bảo hiểm với số tiền là 70 triệu đồng/hành khách. PTI hiện đang phối hợp với các bên liên quan để hoàn tất thủ tục bồi thường bảo hiểm cho các nạn nhân

Trước đó, 00h30 ngày 24/5, tàu khách mang số hiệu SE19 do đầu máy 927 kéo, khi đến đường ngang có gác Km 234+050, khu gian Khoa Trường – Trường Lâm, tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM (thuộc xã Trường Lâm, huyện Tĩnh Gia, tỉnh Thanh Hóa) đã va một xe ôtô ben đi qua đường sắt.

Cú đâm khiến đầu tàu và 6 toa khác bị lật, trong đó có 4 toa chở hành khách. Tại hiện trường, xe ben bị hất văng khỏi đường ray cách đường ngang hơn 10 m, đầu máy và 7 toa tàu văng khỏi đường ray. Hai lái tàu SE19 bị mắc kẹt trong khoang tàu và tử vong, 10 người hành khách bị thương.

Tạm ứng bồi thường bảo hiểm cho cầu thủ Dương Văn Hào

Nhà bảo hiểm chính của các cầu thủ trong trường hợp gặp chấn thương ở cả 3 giải: Giải Bóng đá vô địch Quốc Gia, Giải hạng Nhất Quốc Gia và Cúp Quốc gia, PTI đã tạm ứng bồi thường bảo hiểm 10 triệu đồng cho gia đình cầu thủ Dương Văn Hào (CLB Viettel), người đang phải nằm viện sau pha vào bóng của Huỳnh Tấn Tài (CLB Long An).

Bồi thường bảo hiểm cho Dương Văn Hào

Ông Hoàng Việt, Giám đốc PTI Hà Nội cho biết, bước đầu, PTI tạm ứng trước một phần số tiền bảo hiểm nhằm kịp thời hỗ trợ Dương Văn Hào và gia đình yên tâm điều trị. PTI sẽ tiếp tục phối hợp với VPF để hoàn thiện hồ sơ và thực hiện chi trả bồi thường.

Bắt đầu từ mùa giải 2018, Công ty Bảo hiểm PTI là đơn vị đồng hành cùng các tuyển thủ Việt Nam tại 3 giải: Giải Bóng đá vô địch Quốc Gia, Giải hạng Nhất Quốc Gia và Cúp Quốc gia. Theo đó, doanh nghiệp này sẽ chi trả các chi phí chữa trị cho các chấn thương trong quá trình thi đấu giải của tất cả các cầu thủ, với số tiền bảo hiểm tối đa là 300 triệu đồng/người/năm.

Trước đó, tại cuộc chạm trán giữa CLB Viettel và CLB Long An tại Giải hạng Nhất Quốc gia trên sân Hàng Đẫy, Tuấn Tài đã có một tình huống vào bóng nguy hiểm với Văn Hào, khiến cầu thủ thuộc biên chế Viettel phải rời sân vào thẳng bệnh viện trên xe cứu thương.

Theo chuẩn đoán, Văn Hào bị gãy xương mác phải phẫu thuật chưa hẹn ngày trở lại sân cỏ.

Phân trần về tình huống vào bóng nguy hiểm này, cầu thủ Tấn Tài cho biết, đấy là tình huống anh chỉ muốn vào tranh bóng với Văn Hào chứ không cố tình vào chơi ác ý. Dù vậy, cầu thủ Huỳnh Tấn Tài đã phải nhận án phạt từ Ban Kỷ Luật Liên đoàn bóng đá Việt Nam với án phạt lên tới 25 triệu đồng cùng mức án treo giò 5 trận và phải chịu các chi phí hợp lý cho việc chữa trị chấn thương của Văn Hào.

Bảo hiểm mất cắp bộ phận xe ôtô

Hình minh họa xe ô tô bị mất cắp gương

Tình trạng nhiều xe ôtô ở thành phố lớn gặp phải rủi ro là bị kẻ gian đánh cắp các bộ phận của xe như logo, gương,.. khiến khá nhiều chủ xe lo lắng và đặt câu hỏi nếu mua bảo hiểm vật chất xe (thân vỏ xe) có được Công ty bảo hiểm bồi thường cho những mất mát bộ phận xe do kẻ gian gây ra?

Để trả lời câu hỏi này chúng ta cùng tìm hiểu phạm vi bảo hiểm của hợp đồng bảo hiểm vật chất xe. Theo quy tắc bảo hiểm vật chất xe thì phạm vi bảo hiểm gồm:
+ Đâm va, lật, đổ, chìm, rơi toàn bộ xe, bị các vật thể khác rơi vào.
+ Hỏa hoạn, Cháy, nổ.
+ Những tai họa bất khả kháng do thiên nhiên.
+ Mất cắp, mất cướp toàn bộ xe.

Như vậy, với trường hợp mất cắp bộ phận của xe như gương, logo,… chủ xe sẽ không được Công ty bảo hiểm bồi thường. Tuy nhiên, nắm bắt nhu cầu bảo hiểm cho rủi ro này nhiều Công ty bảo hiểm cung cấp thêm điều khoản bổ sung mất cắp bộ phận cho hợp đồng bảo hiểm vật chất xe. Với điều khoản bổ sung này chủ xe sẽ được Công ty bảo hiểm bồi thường cho rủi ro xe bị mất cắp bộ phận.

Vì vậy, khi mua bảo hiểm cho xe của mình, chủ xe cần tìm hiểu Công ty bảo hiểm bạn đang muốn tham gia có cung cấp điều khoản bổ sung mất cắp bộ phận trước khi ký hợp đồng.

Xem thêm:

Tư vấn bồi thường bảo hiểm
Bồi thường bảo hiểm tài sản
Bảo hiểm tài sản
Bảo hiểm ôtô
Bồi thường bảo hiểm trách nhiệm dân sự

Điều khoản kỳ quặc trong hợp đồng bảo hiểm

Sau khi bị xe khác chạy ngược chiều tông vào, anh Hùng phải nhập viện cấp cứu trong tình trạng nguy kịch. Hơn 1 tháng sau, anh trở lại làm việc, yêu cầu công ty bảo hiểm phải có trách nhiệm, chi trả chi phí sửa xe cho mình theo hợp đồng đã ký kết. Tuy nhiên, phía công ty bảo hiểm phủi phui trách nhiệm vì lý do… anh Hùng hoàn toàn không có lỗi trong vụ tai nạn.

Chủ xe oto bị tai nạn không được bồi thường
Tai nạn bẹp rúm xe

Theo anh Phan Việt Hùng (SN 1986, ngụ thôn 3, xã Ea Kly, huyện Krông Pắk, tỉnh Đắk Lắk), vào tháng 5/2015, anh đã ký “Hợp đồng bảo hiểm xe cơ giới” số 065/HĐ008-KD2/XO/2015 với Công ty Bảo hiểm Bưu điện khu vực Tây Nguyên (gọi tắt là Công ty PTI), địa chỉ 27 Trần Khánh Dư, TP Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk để phòng ngừa những rủi ro sau này.

Theo hợp đồng này, chiếc xe tải mang BKS 47C-066.48 của anh Hùng có giá trị tham gia bảo hiểm lên đến 900 triệu đồng. Thời hạn hiệu lực của hợp đồng bảo hiểm được tính từ ngày 19/5/2015 đến ngày 19/5/2016. Tổng chi phí mà anh Hùng phải trả hơn 12 triệu đồng.

Đến ngày 1/12/2015, anh Hùng điều khiển chiếc xe chở gần 10 tấn gạo từ Đắk Lắk sang Đắk Nông, khi đi đến địa phận thôn 2, xã Đắk Wer, huyện Đắk R’Lấp thì bị một chiếc xe tải khác chạy ngược chiều tông vào. Hậu quả của vụ tai nạn khiến anh Hùng bị kẹt trong ca bin, bất tỉnh, may được người dân kịp thời đưa đi cấp cứu. Riêng chiếc xe tải của anh Hùng bị hỏng nặng phần đầu và phần hông bên phải.

Sau khi xảy ra tai nạn, người nhà anh Hùng đã báo cho phía Công ty PTI biết về sự cố này. Đồng thời, phía Công ty PTI cũng cử cán bộ đến hiện trường để ghi nhận tình hình nhằm có phương án xử lý sau này.

Hơn 1 tháng điều trị tại bệnh viện, anh Hùng mới được trở về nhà. Trong quá trình làm việc với các bên liên quan, anh Hùng được phía chủ xe gây tai nạn bồi thường 144 triệu để trang trải viện phí, tổn thất sức khỏe và thiệt hại gây ra đối với hàng hóa trên chuyến xe đó. Phần thiệt hại về xe, anh Hùng đinh ninh phía Công ty PTI sẽ có trách nhiệm để giải quyết, thanh toán cho mình nên không đòi hỏi bên phía người gây tai nạn.

Theo kết quả giám định thương tích của Trung tâm Giám định Pháp y tỉnh Đắk Nông, anh Hùng bị thương tích 38%. Bên cạnh đó, phía Công ty bảo Hiểm PTI yêu cầu anh Hùng đưa chiếc xe tải của mình về Công ty TNHHCN ô tô Đắk Lắk (đường Nguyễn Chí Thanh, TP.Buôn Ma Thuột) để khảo sát, đánh giá tổn thất. Theo bảng báo giá ngày 28/7/2016 của công ty này, tổng chi phí để thay thế phụ tùng chiếc xe tải của anh Hùng gần 650 triệu đồng. Thế nhưng, từ đó đến nay, anh Hùng vẫn chưa nhận được một xu từ phía công ty bảo hiểm nói trên.

Trong suốt thời gian qua, anh Hùng đã nhiều lần đến làm việc với Công ty PTI, anh yêu cầu phía công ty này phải có trách nhiệm chi trả cho mình những tổn thất về chiếc xe tải đã gặp tai nạn. Tuy nhiên, phía Công ty PTI không chấp nhận thanh toán.

Lý do kỳ quặc

Theo Công văn ban đầu số 316/2015/CV ngày 8/12/2015 của Công ty bảo hiểm PTI khu vực Tây Nguyên, nếu xe anh Hùng không có lỗi trong vụ tai nạn trên thì phía Công ty PTI sẽ là người đại diện hợp pháp cho anh Hùng trong việc đòi bồi thường thiệt hại từ phía gây tai nạn. Nếu xe tải của anh Hùng có lỗi (một phần hay toàn bộ) trong vụ tai nạn trên, công ty bảo hiểm sẽ có trách nhiệm bồi thường với các hình thức khác nhau, tùy theo mức độ hư hỏng của xe.

Đến ngày 29/10/2016, công ty bảo hiểm nói trên lại có Công văn số 356/2016 trả lời về việc giải quyết bồi thường đối với xe tải của anh Hùng. Theo đó, phía công ty bảo hiểm cho biết, nguyên nhân xảy ra tai nạn do lái xe Trương Hữu Lộc điều khiển xe ô tô mang BKS 47C-075.39 thiếu quan sát, vượt trái quy định… Do đó, thiệt hại về vật chất của xe ô tô do anh Hùng điều khiển không thuộc phạm vi PTI bồi thường.

Anh Hùng kể: “Phía công ty bảo hiểm trả lời tôi rằng, do xe của tôi không có lỗi nên không được bồi thường, ai gây ra lỗi thì bắt người đó phải bồi thường. Công ty bảo hiểm còn nói sẽ đòi người có lỗi bồi thường cho tôi nếu được tôi ủy quyền. Thế nhưng họ chỉ nói bằng miệng, không đưa cho tôi văn bản nào để thực hiện đến cùng việc này. Nếu họ làm việc nghiêm túc thì tội gì tôi không ủy quyền để được hưởng quyền lợi chính đáng của mình?”.

Cũng theo anh Hùng, trong hợp đồng bảo hiểm của mình với phía Công ty PTI nêu rõ: “Quy tắc bảo hiểm tự nguyện ban hành kèm theo Quyết định số 82/2015/QĐ-PTI ngày 18/3/2015 của Tổng Giám đốc Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện (gọi tắt là Quyết định bảo hiểm số 82).

Căn cứ theo quyết định này, khi ký kết hợp đồng, nhân viên của công ty bảo hiểm phải “giải thích cho chủ xe cơ giới, lái xe về quy tắc, điều khoản, biểu phí bảo hiểm, quyền lợi và trách nhiệm của chủ xe, lái xe khi tham gia bảo hiểm”.

Theo “những điểm loại trừ chung” tại điều 12 của quyết định này, Công ty PTI sẽ không chịu trách nhiệm bồi thường trong các trường hợp: chủ xe cơ giới cố ý có hành động gây thiệt hại; lái xe không có giấy phép; xe đi đêm không có thiết bị chiếu sáng; xe sử dụng để đua; chở hàng trái phép; chở quá tải…

Trong Điều 15, Chương 2 của quyết định này xác định rõ “phạm vi bảo hiểm” của PTI. Theo đó, phía PTI sẽ chịu trách nhiệm bồi thường cho chủ xe cơ giới những thiệt hại về vật chất, do thiên tai, tai nạn bất ngờ, không lường trước được xảy ra trong các trường hợp: hỏa hoạn, cháy nổ, đâm, va, lật, đổ, chìm… mất xe do trộm cướp, tai nạn do rủi ro hoặc bất ngờ khác gây nên.

Trong Điều 16 “loại trừ bảo hiểm” của Quyết định bảo hiểm số 82 nói trên, cũng chẳng có từ ngữ nào nói đến việc “không bồi thường khi chủ xe không có lỗi”. Bởi vậy, anh Hùng vẫn khẳng định việc mình đòi phía Công ty PTI phải có trách nhiệm thực hiện theo hợp đồng đã ký kết là đúng pháp luật.

Thiệt đơn, thiệt kép

Theo hợp đồng mà anh Hùng cung cấp, khi tham gia ký hợp đồng còn có đại diện phía Ngân hàng TMCP Xuất nhập khẩu Việt Nam (Eximbank) chi nhánh Buôn Ma Thuột với tư cách là bên thứ 3 (bên C). Trước đó, khi mua xe, anh Hùng đã vay vốn và thế chấp xe của mình tại ngân hàng này. Bởi vậy, phía ngân hàng cũng có những quyền lợi nhất định trong hợp đồng bảo hiểm để bảo đảm quyền lợi của mình.

Anh Hùng và đại diện ngân hàng đã có thỏa thuận rõ trong hợp đồng rằng, nếu xe gặp tai nạn, tổn thất lớn hơn 5% giá trị xe thì phía thụ hưởng bảo hiểm là Eximbank. Do đó, từ ngày biết chiếc xe tải trên gặp nạn, phía Eximbank đã gửi văn bản đến Công ty bảo hiểm PTI yêu cầu công ty này phải có trách nhiệm đền bù thiệt hại về vật chất chiếc xe tải theo hợp đồng đã ký kết giữa các bên nhưng không mang lại kết quả.

Bức xúc vì không đòi được tiền bảo hiểm, trong khi đó, xe bị hư không thể sửa chữa để kinh doanh nên anh Hùng phải chịu “thiệt đơn, thiệt kép” mà chẳng biết kêu ai. “Mới đây, tôi đã gửi đơn ra tòa để nhờ phân xử rõ vụ này. Vì sợ những rủi ro xảy đến với mình, tôi đã gửi gắm niềm tin vào Công ty Bảo hiểm PTI. Thế nhưng, họ đã làm tôi quá thất vọng và lâm vào cảnh “tiến thoái lưỡng nan” như hôm nay”.

Trao đổi với PLVN, đại diện phía Công ty Bảo hiểm PTI tại Đắk Lắk cho biết, tại thời điểm xảy ra tai nạn, phía công ty đã yêu cầu chủ xe ủy quyền lại cho PTI để đòi bên thứ 3 (tức bên gây ra tai nạn) bồi thường. Tuy nhiên, anh Hùng không chấp nhận mà chọn cách tự thỏa thuận với phía người gây ra tai nạn. Do đó, phía PTI không chấp nhận bồi thường và anh Hùng khởi kiện ra tòa án. Hiện tại, PTI cũng đang đợi giấy triệu tập của tòa để giải quyết vụ việc nói trên.

Chung cư phải mua bảo hiểm cháy, nổ bắt buộc

Từ ngày 15/4, toàn bộ tài sản của cơ sở có nguy hiểm về cháy, nổ gồm nhà, công trình và các tài sản gắn liền phải mua bảo hiểm cháy, nổ bắt buộc.

Theo Nghị định 23/2018/NĐ-CP có hiệu lực thi hành từ 15/4, việc mua bảo hiểm cháy nổ bắt buộc áp dụng với toàn bộ tài sản của cơ sở có nguy hiểm về cháy, nổ gồm: nhà, công trình và các tài sản gắn liền với nhà, công trình; máy móc, thiết bị; các loại hàng hoá, vật tư.

Doanh nghiệp bảo hiểm không có trách nhiệm bồi thường trong trường hợp: động đất, núi lửa phun hoặc những biến động khác của thiên nhiên; thiệt hại do biến cố chính trị, an ninh gây ra; tài sản bị đốt cháy; tài sản mua bảo hiểm bị sét đánh trực tiếp; cháy nổ do cố ý gây ra…

Mức phí bảo hiểm

Đối với cơ sở có nguy hiểm về cháy, nổ (trừ cơ sở hạt nhân) có tổng số tiền bảo hiểm của các tài sản tại một địa điểm dưới 1.000 tỷ đồng thì mức phí bảo hiểm được xác định bằng số tiền bảo hiểm tối thiểu nhân với tỷ lệ phí bảo hiểm quy định tại nghị định.

Trên cơ sở mức phí bảo hiểm quy định, doanh nghiệp bảo hiểm và bên mua bảo hiểm có thể thỏa thuận tăng mức phí bảo hiểm áp dụng đối với từng cơ sở có nguy hiểm về cháy, nổ căn cứ vào mức độ rủi ro của từng cơ sở và theo quy định pháp luật.

Đối với cơ sở có nguy hiểm về cháy, nổ có tổng số tiền bảo hiểm của các tài sản tại một địa điểm từ 1.000 tỷ đồng trở lên và cơ sở hạt nhân thì doanh nghiệp bảo hiểm và bên mua bảo hiểm thỏa thuận mức phí bảo hiểm theo quy định pháp luật. Điều này dựa trên cơ sở được doanh nghiệp nhận tái bảo hiểm chấp thuận.

Bồi thường bảo hiểm

Số tiền bồi thường bảo hiểm với tài sản bị thiệt hại không vượt quá số tiền bảo hiểm của tài sản đó trừ đi mức khấu trừ bảo hiểm theo quy định. Giảm trừ tối đa 10% số tiền bồi thường bảo hiểm trong trường hợp cơ sở có nguy hiểm về cháy, nổ không thực hiện đầy đủ các quy định dẫn đến tăng thiệt hại khi xảy ra cháy nổ.

Phía bảo hiểm không có trách nhiệm bồi thường với những khoản tiền phát sinh, tăng thêm do hành vi gian lận bảo hiểm theo quy định tại Bộ luật hình sự.

Các hoạt động sử dụng nguồn thu từ bảo hiểm cháy, nổ:

– Hỗ trợ trang bị phương tiện, thiết bị phòng, chữa cháy cho lực lượng cảnh sát phòng cháy chữa cháy. Tiên chi cho nội dung này không vượt quá 40% số tiền thực tế thu từ bảo hiểm.

– Hỗ trợ tuyên truyền, phố biến pháp luật, chi không vượt quá 30% số tiền bảo hiểm thu được.

– Hỗ trợ cảnh sát phòng cháy chữa cháy trong các hoạt động sau: Bồi dưỡng nghiệp vụ, điều tra nguyên nhân vụ cháy, kiểm tra an toàn phòng cháy… Tiền chi cho nội dung này không vượt quá 20 % số tiền bảo hiểm thu được.

– Hỗ trợ khen thưởng thành tích của tổ chức, cá nhân trực tiếp tham gia công tác phòng, chữa cháy. Tiền chi không vượt quá 10% số tiền bảo hiểm thu được.

Bồi thường bảo hiểm cháy nổ bắt buộc

NGÀY 23/02/2018, CHÍNH PHỦ BAN HÀNH NGHỊ ĐỊNH 23/2018/NĐ-CP QUY ĐỊNH VỀ BẢO HIỂM CHÁY, NỔ BẮT BUỘC.

Theo đó, doanh nghiệp bảo hiểm thực hiện xem xét, giải quyết bồi thường bảo hiểm theo quy định của pháp luật về kinh doanh bảo hiểm và theo nguyên tắc sau:

– Số tiền bảo hiểm đối với tài sản bị thiệt hại không vượt quá số tiền bảo hiểm của tài sản đó, trừ đi mức khấu trừ bảo hiểm theo quy định.

– Giảm trừ tối đa 10% số tiền bồi thường bảo hiểm trong trường hợp cơ sở có nguy hiểm về cháy nổ:

+ Không thực hiện đầy đủ, đúng hạn các kiến nghị tại Biên bản kiểm tra an toàn về phòng cháy, chữa cháy của cơ quan Cảnh sát phòng cháy và chữa cháy;

+ Và dẫn đến tăng thiệt hại khi xảy ra cháy, nổ.

– Không có trách nhiệm bồi thường bảo hiểm đối với những khoản tiền phát sinh, tăng thêm do hành vi gian lận bảo hiểm.

Nghị định 23/2018/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 15/4/2018.

Thị trường bảo hiểm Việt nam tăng trưởng nhanh và bền vững

(TBTCVN) – Báo cáo số liệu từ Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm (QLBH) Bộ Tài chính cho thấy, năm 2017, thị trường BH tiếp tục tăng trưởng khả quan.
Mặc dù còn nhiều khó khăn, thách thức, nhưng với sự chỉ đạo, điều hành sát sao của Chính phủ, lãnh đạo Bộ Tài chính, sự quyết tâm cao của cơ quan quản lý bảo hiểm (BH) và sự đồng hành của các doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH), Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam, thị trường bảo hiểm tiếp tục tăng trưởng khả quan. Tổng doanh thu toàn thị trường ước đạt 105.611 tỷ đồng, tăng trưởng 21,2% (so với năm 2016).

Tiếp tục đà tăng trưởng nhanh

Nhằm duy trì thị trường BH Việt Nam phát triển an toàn, lành mạnh, tại Hội nghị thường niên thị trường BH năm 2017, Thứ trưởng Bộ Tài chính Trần Xuân Hà đã yêu cầu Cục QLBH, Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam cũng như các DNBH phối hợp tập trung hoàn thiện cơ chế, chính sách; thực hiện tốt công tác quản lý, giám sát; chấn chỉnh những tồn tại được phát hiện trong quá trình thanh tra, kiểm tra; đồng thời tiếp tục triển khai các chương trình mục tiêu như: BH thiên tai, BH nông nghiệp, BH thủy sản, BH vi mô, BH hưu trí…
“Các DNBH cần đổi mới hơn nữa công tác quản trị DN theo hướng chuyên nghiệp, phù hợp với thông lệ quốc tế; quan tâm đến việc đa dạng hóa và phát triển sản phẩm, mở rộng các kênh phân phối như bancassurance, hệ thống đại lý, thương mại điện tử; hợp tác cạnh tranh lành mạnh và tuân thủ pháp luật trong quá trình hoạt động kinh doanh; thực hiện tốt việc chi trả quyền lợi BH cho các tổ chức, cá nhân, các nhà đầu tư không may gặp rủi ro…”, Thứ trưởng nhấn mạnh.
Theo đó, với sự chỉ đạo, điều hành sát sao của lãnh đạo Bộ Tài chính, sự quyết tâm cao của cơ quan quản lý BH và sự đồng hành của các DNBH, Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam, thị trường BH năm 2017 tiếp tục tăng trưởng khả quan. Tổng doanh thu toàn thị trường BH ước đạt 105.611 tỷ đồng, tăng trưởng 21,2%.
Đến nay thị trường đã có 62 DNBH, trong đó có 29 DNBH phi nhân thọ, 18 DNBH nhân thọ, 14 DN môi giới bảo hiểm, 2 doanh nghiệp tái bảo hiểm và 1 chi nhánh DNBH phi nhân thọ nước ngoài. Các DNBH đã tích cực đóng góp vào phát triển kinh tế – xã hội. Cụ thể, năm 2017, tổng số tiền các DNBH đầu tư trở lại nền kinh tế ước đạt 247.801 tỷ đồng, tăng 26,74%. Bên cạnh đó, năng lực tài chính của DNBH ngày càng được tăng cường vững chắc; giá trị tổng tài sản toàn thị trường BH đến hết năm 2017 ước đạt 302.935 tỷ đồng, tăng 23,44%.
Cũng theo Cục QLBH, trong năm 2017, các DNBH đã thực hiện tốt chức năng là tấm lá chắn tài chính cho người tham gia BH trước rủi ro bất ngờ xảy ra. Theo đó, các DNBH đã bồi thường và trả tiền BH ước đạt 29.423 tỷ đồng, tăng 14,92%.
Bên cạnh đó, công tác quản lý, giám sát thị trường cũng được Cục QLBH thực hiện theo phương pháp, cách thức đổi mới và hiệu quả. Công tác thanh kiểm tra DNBH được tăng cường bao gồm cả thanh kiểm tra toàn diện và theo chuyên đề. Qua đó, cơ quan quản lý không chỉ phát hiện, ngăn ngừa các vi phạm mà còn phát hiện bất cập trong cơ chế chính sách để sửa đổi, bổ sung từ đó tạo môi trường pháp lý ngày càng hoàn thiện, góp phần đảm bảo thị trường phát triển lành mạnh, an toàn và hiệu quả.
Đặc biệt, hệ thống khung khổ pháp luật trong lĩnh vực kinh doanh BH tiếp tục được hoàn thiện. Trong năm 2017, Bộ Tài chính đã trình Chính phủ ban hành các nghị định về BH nông nghiệp, Nghị định thay thế Nghị định số 130/2006/NĐ-CP về BH cháy nổ bắt buộc; ban hành Thông tư số 50/2017/TT-BTC hướng dẫn Nghị định 73/2016/NĐ-CP quy định chi tiết thi hành Luật Kinh doanh BH; sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 98/2012/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực kinh doanh BH, kinh doanh xổ số…
Các văn bản mới được ban hành đã tạo cơ sở pháp lý đồng bộ hỗ trợ DNBH triển khai áp dụng quy định pháp luật, tháo gỡ vướng mắc, hỗ trợ DNBH triển khai các sản phẩm mới, nâng cao năng lực nhận BH…, thúc đẩy DNBH phát triển bền vững.
Theo lãnh đạo Cục QLBH, những kết quả đạt được trong năm 2017 đã và đang tạo đà để thị trường BH có những bước phát triển mạnh mẽ trong giai đoạn tiếp theo.

Mở rộng thị trường năm 2018

Để đảm bảo thị trường BH tiếp tục phát triển bền vững trong năm 2018 và những năm tiếp theo, đại diện Cục QLBH cho biết, sẽ tập trung thực hiện một số giải pháp thúc đẩy thị trường BH phát triển; trong đó tiếp tục tập trung hoàn thiện hệ thống pháp luật như: Trình Chính phủ ban hành nghị định về BH vi mô do các tổ chức chính trị, xã hội triển khai. Đồng thời, Bộ Tài chính tổng kết, đánh giá để trình Chính phủ sửa đổi, bổ sung Nghị định số 103/2008/NĐ – CP và Nghị định số 214/2013/NĐ-CP về BH bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.
Các chính sách mới cũng đồng thời khuyến khích, hỗ trợ các DNBH phát triển và đa dạng hóa sản phẩm BH; đa dạng và chuyên nghiệp hóa các kênh phân phối BH. Bên cạnh đó, cơ quan QLBH sẽ nghiên cứu, ban hành hướng dẫn đối với các hoạt động giao dịch điện tử trong lĩnh vực BH, tạo hành lang pháp lý cho các DNBH triển khai các kênh phân phối mới…
Chủ tịch Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam Phan Kim Bằng chia sẻ: Nhu cầu về BH của người dân đang tiếp tục tăng. Nhận thức của người dân và các tổ chức kinh tế về vai trò của BH tiếp tục được nâng cao. Bên cạnh đó, việc cơ quan quản lý nỗ lực ban hành những chính sách mới của Nhà nước về BH, những sửa đổi về chủ trương, quy định pháp luật trong nghị định về BH nông nghiệp; nghị định về BH cháy nổ bắt buộc… sẽ hỗ trợ, tạo điều kiện để thị trường BH tiếp tục phát triển bền vững, duy trì tốc độ tăng trưởng cao trong năm 2018.

Thời báo kinh tế Việt Nam